Försök med viltvarnande kantstolpar

Projekt:

Försök med viltvarnande kantstolpar

Sammanfattning:
Varje år sker ett stort antal viltolyckor i Sverige. Denna studie har syftat till att utvärdera ett system som varnar trafikanterna när vilt befinner sig i närheten av vägen. Viltvarnaren består av en kantstolpe utrustad med rörelsesensor och lysdioder. Ett djur som närmare sig vägen aktiverar lampan som då börjar blinka. Förhoppningen är att trafikanterna blir mer observanta och sänker hastigheten, vilket kan leda till färre eller mildare kollisioner med vilt. Studien har analyserat hur systemet och de ingående komponenterna klarar påfrestningarna i vägmiljön, hur trafikanterna reagerar på varningen samt vilka utformnings- och funktionskrav som bör ställas på denna typ av system.

En försökssträcka beståendes av tio stycken stolpar etablerades på väg 266 söder om Falun. Viltvarnarna kontrollerades regelbundet under ett års tid för att upptäcka eventuella skador och funktionsfel. Utöver detta genomfördes en trafikmätning för att studera vilken effekt viltvarningen hade på trafikanternas hastighet.

Studien visade att det fanns funktionsbrister hos systemet och att vägmiljön var mer påfrestande än förutspått. Den passiva infraröda sensor (PIR) som användes var för känslig och genererade många felaktiga varningar. Otäta stolpar och otillräckligt kapslade komponenter medförde att systemet tog skada av salt, smuts och vatten. Problemen åtgärdades genom en ny sensorkonfiguration där PIR-sensorer kombinerades med en mikrovågssensor samt en förbättrad kapsling.

Mätningen av trafikanternas hastighet indikerade att varningssignalen hade avsedd effekt. Medelhastigheten sänktes med upp till 11 km/tim när förarna fick en viltvarning. Ett stickprov visade att 85 % av förarna sänkte sin hastighet och 30 % av förarna minskade hastigheten med minst 20 km/tim.

Förutsatt att de utformnings- och funktionskrav som studien pekat ut uppnås, har systemet stor potential att bli ett verktyg för att minska antalet viltolyckor. Det krävs dock utökade tester i en större skala, innan tekniken är mogen att implementeras.


Länk till publikation i fulltext (pdf-fil, 2 197,5 kB. Öppnas i nytt fönster)

Författare: David Björklöf
Utgivare: Trafikverket
Utgivningsdatum: 2012-12-21
Diarienummer: TRV 2011/77216
Antal sidor: 27
Språk: Svenska
Kontaktperson: David Björklöf, UHtsp2 och Hans Holmén, UHtsp2